La Giunta comunale di Oristano ha approvato il progetto definitivo ed esecutivo del primo stralcio funzionale della manutenzione e messa in sicurezza della viabilità urbana della città e delle frazioni.
«Nonostante i lavori di manutenzione e rifacimento realizzati negli ultimi anni, sono ancora molte le strade la cui percorribilità è compromessa dalle precarie condizioni del manto, della segnaletica orizzontale e verticale e in alcuni casi anche della struttura della carreggiata – precisa l’assessore della Viabilità, Ivano Cuccu -. Una concausa dello stato di degrado della viabilità urbana è da imputare al mancato smaltimento delle acque meteoriche, dovuta ai punti di raccolta realizzati con le bocche di lupo, che non filtrano le acque in ingresso ai pozzetti, con il conseguente intasamento ed il mancato smaltimento delle acque. Anche la percorrenza pedonale è fortemente penalizzata dallo stato di degrado della pavimentazione dei marciapiedi e della segnaletica relativa agli attraversamenti.»
«Nella scelta degli interventi si è cercato di privilegiare le strade che presentano maggiori criticità, contestualizzando la necessità di intervento con la mole di traffico veicolare e pedonale – aggiunge l’assessore dei Lavori pubblici, Simone Prevete -. Si è cercato di dare continuità a quanto realizzato con precedenti appalti, in modo che le lavorazioni previste possano costituire il completamento o la prosecuzione di quanto già realizzato. Tra gli interventi più rilevanti quello per un lungo tratto della via Cagliari (da piazza Manno al mercato comunale di via Costa), via Solferino, piazza San Martino, a Silì, Nuraxinieddu, Massama e Donigala.»
Per le strade è prevista la manutenzione o il risanamento del manto danneggiato dal traffico o da ripristini male eseguiti, il risanamento dello strato di collegamento o dell’intero pacchetto strutturale danneggiato a causa dei cedimenti dovuti ad interventi nei sottoservizi ripristinati in maniera approssimativa, sostituzione delle bocche di lupo con caditoie costituite da pozzetto prefabbricato e griglia carrabile, rifacimento, adeguamento o integrazione della segnaletica orizzontale e verticale, risanamento e manutenzione della pavimentazione dei marciapiedi comprese eventualmente anche le cordonate, la cui struttura ha ceduto per interventi nei sottoservizi. Inoltre, è previsto lo spostamento o l’eliminazione degli ostacoli (pali di sostegno di impianti tecnologici o di segnalazione, dissuasori, panchine, ceppaie o simili) che limitano la fruizione dei marciapiedi, impedendo il passaggio dei pedoni, la realizzazione degli scivoli, in corrispondenza degli attraversamenti pedonali, per il superamento del dislivello strada-marciapiede, per consentire l’attraversamento della carreggiata ai disabili.
Antonio Caria
